Die neuen Sidecars für Weltmeister Pekka Päivärinta/Kirsi Kainulainen (FIN) und die BSB-Meister Ricky Stevens/Ryan Charlwood sind fast fertig. Die LCR-Fahrzeuge sind zirka 12 kg leichter und damit variabler geworden.
LCR Engineering, Schweizer Hersteller von Motorradgespannen für den Straßen- und Renneinsatz, Rennwagen und Rahmen für Rennmotorräder, ist ansässig in Rheineck im Kanton St. Gallen. Die Abkürzung LCR steht dabei für Louis Christen Racing, benannt nach dem Firmengründer. Der Schweizer ist mit seiner Firma seit über 30 Jahren Vorreiter in der Entwicklung von F1- und F2-Renngespannen und dominiert seitdem den Seitenwagen-Rennsport.
«Ich habe immer noch meinen Beruf und mein Geschäft», sagt Christen, «aber ich arbeite mit den Birchalls zusammen. Die Teile aus Chrom-Molydbdän-Stahl, wie wir sie verwenden, sind in Europa schwierig zu bekommen, weil sie wenig gefragt sind. Ich habe Beziehungen in die USA, von wo wir die Teile bekommen. Die Birchalls beziehen die Teile von mir und schweißen sie dann in England nach meinen Vorlagen zusammen und können sie auch verkaufen.
«Die neuen LCR F1-Gespanne sind total überarbeitet worden und damit bestens für den Einbau der 600er-Motoren abgestimmt», berichtet Louis Christen im Gespräch mit SPEEDWEEK.com. «Eine neue Radgeometrie vorne und hinten, neue Bremsen, die Räder, die Motorposition, das Kühlsystem, eine schlankere Verkleidung und vor allem ein reduziertes Fahrzeuggewicht sind die wichtigsten Neuerungen.
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