Die E-Mobilität ordnet die Welt neu: Chinas Hersteller attackieren VW, BMW, Mercedes & Co. – mit Gier, Hightech und Milliarden vom Staat. Was hat Deutschlands wichtigste Industrie dem entgegenzusetzen? Wie gefährdet ist unser Wohlstand?
im Reich der Mitte gilt: Wollen sie auf dem hiesigen Markt erfolgreich sein, müssen auch sie sich anpassen und herausfinden, wie der deutsche Kunde tickt.
Denn so viel anders als den deutschen ergeht es auch Chinas Marken im Westen bislang nicht – nur unter umgekehrten Vorzeichen. Noch kommen sie hier eher im Schritttempo voran als mit Vollgas. Knapp unter 12.000 verkaufte Kleinwagen brachte etwa die vom Shanghaier Konzern SAIC revitalisierte Kultmarke MG von Januar bis Juli unter die Leute und führte damit die Verkaufsstatistik der China-Importe mit großem Abstand an.
Doch aus Sicht der deutschen Hersteller gibt es wenig Anlass zur Entwarnung. Denn vorhersehbar ist, dass es mit dem Vorstoß weiterer chinesischer Marken hierzulande zu ähnlichen Preiskämpfen kommen könnte wie in der Volksrepublik, wo VW die Preise für seinen ID.3 gerade deutlich senkte. Für potenzielle Autokäufer wäre das eine gute Nachricht. Für die Konzerne eher nicht. Denn zumindest einige der Angreifer aus Fernost werden einen langen Atem haben.
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