Als Supersport-300-Weltmeisterin ist Ana Carrasco die Galionsfigur für die erste Saison der Women’s Circuit Racing World Championship. Sie findet: Die Yamaha R7 als Einheitsmotorrad ist eine gute Wahl.
Als Supersport-300-Weltmeisterin ist Ana Carrasco die Galionsfigur für die erste Saison der Women’s Circuit Racing World Championship. Sie findet: Die Yamaha R7 als Einheitsmotorrad ist eine gute Wahl.Wer Ana Carrasco in den sozialen Medien verfolgt, bekommt einen guten Eindruck, wie seriös sich die Spanierin auf die Debüt-Saison der Women’s Circuit Racing World Championship vorbereitet.
Das für die Frauen-Weltmeisterschaft festgelegte Einheitsmotorrad verfügt über einen Zweizylindermotor mit 689 ccm, der im Serientrimm 73 PS leistet. Vollgetankt wiegt die Straßenversion 188 kg. In diversen Ländern etablierte Yamaha den R7-Cup als günstige Einsteigerserie. Für die bisher einzige Weltmeisterin einer Motorrad-Solo-Klasse auf der Rundstrecke ist die R7 eine gute Wahl. «Ich trainierte viel mit der R7», sagte Carrasco bei super7moto. «Die Abmessungen und das Gewicht ähneln der 600er, die Leistung liegt aber zwischen der 300er und der 600er. Ich denke also, dass es ein gutes Motorrad für diese Klasse ist, gerade, weil es ein wenig zwischen liegt.
Für Carrasco war das große Interesse an der neuen Frauen-Weltmeisterschaft eine Überraschung. «Ich hätte nicht gedacht, dass es so viele Mädels aus so vielen Ländern geben würde. Es haben sich sehr viele angemeldet, 24 wurden ausgewählt – es wurden viele ausgeschlossen», bedauerte die 300er-Weltmeister von 2018.Exklusiv auf SPEEDWEEK.com: Dr. Helmut Marko, Motorsport-Berater von Red Bull, analysiert den jüngsten Grand Prix.
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