Die Motorenverteilung in der Formel 1 ist ungerecht: Mercedes arbeitet mit vier Teams, Honda nur mit einem. Wer profitiert davon? Und für wen könnte das ein Eigentor werden?
Gegenwärtig haben wir neun Formel-1-Rennställe, falls Manor die Rückkehr schafft, dann wären es zehn. Die vier Motorenhersteller im GP-Sport beliefern jedoch völlig unterschiedlich die Teams. Honda arbeitet exklusiv mit McLaren, angeblich für zwei Jahre, dann könnten die Japaner auch ein Kundenteam an Bord nehmen.
Renault rüstet Red Bull Racing und Toro Rosso aus, bleibt also ganz im Kreise der Red-Bull-Teams. Anfangs 2014 hatte Renault noch mit der doppelten Anzahl Rennställe gearbeitet, denn damals gab es noch Caterham, und Lotus fuhr ebenfalls mit Renault-Power. Mercedes-Rennmotorenchef Andy Cowell ist davon überzeugt, dass es nur Vorteile bietet, mit mehreren Kunden zu arbeiten: «Da in allen Rennwagen die gleiche Motorspezifikation steckt, erhalten die Techniker viel mehr Daten. Das kann nur ein Vorteil sein.»
Andy Cowell weiter: «Selbst wenn die reine Menge an Daten ab und an ein wenig überwältigend sein kann – mehr Daten bedeutet als Faustregel mehr Wissen, und in der Formel 1 kann es nie schaden, mehr zu wissen.»
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