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MotoGP Aprilia ohne Privilegien: Alle Werke gleichberechtigt

Als Suzuki 2015 in die WM zurückkehrte, Aprilia gleichzeitig mit dem verkappten RSV4-Superbike-Motor in die MotoGP-WM zurückkam und KTM 2017 in der MotoGP-Klasse debütierte, wurden die Neulinge mit lukrativen neuen Privilegien geködert. Sie wurden als «concession teams» tituliert, während die Siegerteams von Honda, Yamaha und Ducati unter dem Factory-Status antraten.

KTM verlor den «Concession»-Status nach 2020 durch die Siege von Brad Binder in Brünn und Miguel Oliveira beim Steiermark-GP und in Portimão sowie durch die fünf dritten Plätze von Pol Espargaró. Aprilia erreichte die sechs «concession points» im Vorjahr mit dem dritten Platz von Aleix Espargaró beim Spanien-GP 2022 in Jerez, nachdem der Spanier zuvor schon 2021 in Silverstone und 2022 in Las Termas sowie Portimão auf dem Podest gestanden war.

Hier gilt seit letztem Jahr: Wenn 21 oder mehr MotoGP-Rennen auf dem Terminplan stehen, bekommen die Werke acht Motoren pro Fahrer und Saison, die «concessions teams» zehn. Der achte Motor darf aber erst ab dem 19. Event in Anspruch genommen werden. Wegen der erfolglosen Saison 2020 ohne Sieg hätte Honda normalerweise den Factory-Status verloren. Aber wegen der Corona-Situation wurde von den Herstellern vereinbart, dass 2020 kein Werk «concessions» gewinnen oder verlieren könne.

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