La Cina compra sempre meno automobili made in Germany, gli stessi tedeschi ne acquistano meno, e soprattutto non le vogliono elettriche, e l’e...
compra sempre meno automobili made in Germany, gli stessi tedeschi ne acquistano meno, e soprattutto non le vogliono elettriche, e l’economia della, in generale, arranca.
Non che quella nazionale faccia faville: nel 2024 Audi, con sede a Ingolstadt, in Baviera, ha vendutoin tutto il mondo ossia il 12% di meno rispetto al 2023. Il calo è stato più marcato in Germania , del 13% negli Usa e dell’11% in Cina. Un po’ meglio, ma sempre in calo, le vendite in Europa, giù di sei punti percentuali, meno peggio però di quelle elettriche le cui vendite sono calate dell’8% sul 2023.
, l’ad del gruppo VW ha chiesto alla politica «un obiettivo per il 2030 e un piano generale per la Germania» sollecitando una «ripartenza economica: abbiamo bisogno di determinazione politica e decisioni rapide per rafforzare la Germania come sede industriale». Nel frattempo non resta che andare in America. Secondo Handelsblatt, lo stabilimento VW di Chattanooga , che sforna le Volkswagen ID.
L’agenzia di rating Moody’s ha calcolato che un dazio del 10% sulle importazioni di auto dall’Europa potrebbe costare al gruppo VWCalcolato sul risultato consolidato del 2023, si tratterebbe di 1,8 miliardi di euro, scrive ancora Handelsblatt. Che, spargendo sale sulle ferite del gruppo con sede a Wolfsburg, ricorda anche come Bmw e Mercedes sarebbero molto meno colpiti da tali tasse. I due marchi producono auto negli Stati Uniti da oltre 30 anni coprendo quasi tutta la domanda in loco.
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