La riduzione del numero di termiche classiche a causa dell'economia green ha comportato il conseguente aumento dei costi e il crollo delle vendite
in Italia ha fatto registrare una netta inversione di tendenza rispetto al recente passato, con numeri che rivelano una situazione molto particolare per quanto concerne le fasce di prezzo a disposizione degli automobilisti.
Del totale di auto immatricolate nel nostro Paese nel corso del 2022, sono state solo 360mila quelle con un costo inferiore ai 20mila euro di listino, un numero che corrisponde al 27% del mercato. Basta fare un salto indietro nel tempo di soli tre anni per trovare una situazione completamente diversa. Nel 2019 le vetture con prezzi al di sotto dei, infatti, erano oltre il doppio: si parla complessivamente di 800mila auto, che allora corrispondevano al 42% del mercato.
Andando invece ad analizzare la fascia di riferimento superiore, quella cioè compresa tra i 20mila e i 35mila euro, si scopre che la situazione è rimasta grosso modo invariata per quanto concerne la fetta di mercato, mentre il numero di vetture complessivamente immatricolate è crollato.
Ma qual è il motivo alla base di questo crollo complessivo delle ventìdite e dell'innalzamento generale dei costi? Secondo l’analisi del Centro Studi Fleet&Mobility si tratta di un problema connesso al peso dell'e al conseguente crollo della domanda: in parole povere un automobilista intenzionato a cambiare auto si confronta coi prezzi di listino proposti dai costruttori. Nel caso in cui non sia in grado di far fronte ad essi semplicemente desiste.
Perché i costi delle auto, in un momento in cui si cercava di dare impulso al mercato, sono schizzati alle stelle? Inizialmente era stata trovata la"scusa" dell'impennata dei costi dei chip, ma pare che alla base di ciò ci sia semplicemente una strategia diversa: produrre e vendere meno auto senza preoccuparsi dunque di abbattere i.
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