Il presidente dei costruttori, de Meo: «Senza una dichiarazione della Commissione entro il 2024, l’industria rischia di perdere fino a 16 miliardi»
Le scarne battute della presidente della Commissione europea, Ursula von der Leyen, circa un rinvio della discussione all’inizio del 2025 e la richiesta di alcuni Paesi, inclusa l’Italia, di un vertice europeo sull’emergenza automotive a marzo non sono sono state sufficienti a tranquillizzare l’industria.
Aspettare l’inizio del Dialogo strategico della Commissione sul futuro dell’industria automobilistica o la revisione della legislazione sul CO2 prevista per il 2026 non è un’opzione, per quanto entrambi siano benvenuti e necessari. I produttori hanno bisogno di chiarezza ora per finalizzare le strategie di conformità, predisporre accordi di pooling e prendere altre misure per il 2025». Gli obiettivi normativi e l’offerta di auto da soli non bastano, secondo Acea.
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