Le parole di De Meo (Presidente Acea) trovano riscontro nei numeri: per comprare un macchina di fascia bassa ci vogliono tra 6000 e 9000 euro in più, a fronte di un potere d'acquisto più basso
ha profonde ragioni industriali, normative e commerciali. Si pagano gli errori fatti dai manager del settore, basta leggere gli ultimi sviluppi in casa. Si scontano le regole imposte dalla Ue, con la deadline del 2035 fissata per lo stop alla vendita di diesel e benzina, e soprattutto con le proibitive tappe intermedie previste.
Per dare ancora più peso al concetto che esprime De Meo è utile andare a guardare alcuni numeri. Facendo, emerge un aumento dei prezzi consistente in tutti i segmenti. Facciamo qualche esempio. Una'base' nel 2010 si portava a casa con 11.701 euro mentre oggi si parte da 17.700 euro, con un aumento di 6000 euro in 14 anni. Stesso discorso per un altro modello Fiat molto venduto,. Nel 2010 per il modello entry level bastavano 8.850 euro, oggi il listino parte da 15.900 euro.
Se mettiamo questi dati in relazione a quello dell'Istat sul potere di acquisto delle retribuzioni degli italiani, calato dal 2013 al 2023 del 4,5%, il quadro sintetizzato da De Meo è ancora più chiaro: per comprare un'auto di fascia bassa gli italiani devono spendere fra 6000 e oltre 9.000 euro in più rispetto al 2010, mentre hanno un potere di acquisto che è calato sensibilmente. Un problema evidente, per gli italiani e anche per chi deve produrre e vendere auto.
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