Frankreichs Präsident gibt sich mit einem protektionistischen Alleingang als Beschützer von Europas Autoindustrie. Doch ihm geht es auch um die Reindustrialisierung seines Landes.
, „die tugendhafteste Region beim Klimaschutz“, müsse die eigene Autoindustrie bevorzugen. Schließlich täten das die USA und die Chinesen auch. Nötig sei ein „Buy European Act“.Doch die europäischen Partner nahmen die Forderung nicht auf, vor allem Berlin lehnte Macrons weitreichende Ideen für eine wehrhaft-protektionistischeab.
In seiner Rede vor rund 400 Wirtschaftsvertretern stellte der Präsident am Donnerstag die Eckpunkte eines Gesetzes zur Förderung der „grünen Industrie“ vor. Eine besondere Bedeutung hat für Macron die Fertigung von Elektroautos.Am Freitag reist er ins nordfranzösische Dunkerque, wo eine weitere „Gigafactory“ für Batteriezellen entstehen soll.
Der französische Staat fördert den Kauf eines vollelektrischen Autos mit 5000 Euro. Die Unterstützung wird allerdings nur für Fahrzeuge gezahlt, die weniger als 47.000 Euro kosten. Bislang war es inwie beim deutschen Umweltbonus unerheblich, aus welchem Land und von welchem Hersteller das geförderte Elektroauto kommt.
Details zu der Frage, wie der reformierte Bonus genau aussehen wird und ab wann die Förderung entfällt, sind bislang nicht bekannt. Sicher ist aber: China, das 60 Prozent seines Stroms aus Kohle produziert, wird die Kriterien nicht erfüllen.Im Élysée-Palast wird auf das Verbrennerverbot in der EU verwiesen: Europa habe sich entschieden, ab 2035 keine neuen Autos mit Diesel- oder Benzinmotoren zuzulassen und investiere massiv in die Dekarbonisierung.
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