Jährlich werden aus der EU knapp eine Million Gebrauchtwagen ins Ausland verkauft, über die Hälfte davon aus Deutschland. In Ländern wie Ghana belastet der Autoschrott Umwelt und Menschen. Wie kommt er dort hin? Die Kontrovers-Story auf Spurensuche.
Wenn alte Autos in Europa zu schmutzig oder zu unsicher sind und hier keine Zulassung mehr kriegen, werden sie entweder verschrottet - oder ins Ausland verkauft. Die ältesten und schmutzigsten Fahrzeuge gehen in Länder außerhalb Europas und werden dort günstig repariert.
Vor allem in Westafrika sind die importierten Gebraucht- und Altwagen aus Europa oder den USA für viele Menschen die einzige Mobilität, die sie sich leisten können. Aber die Autos schaden auch Umwelt und Menschen. Oft werden sie unter menschenunwürdigen Bedingungen repariert, kommen ohne Katalysator oder funktionierende Airbags wieder auf die Straße - und enden irgendwann als Schrott, der nicht mehr entsorgt werden kann und die Umwelt belastet.
Doch das hilft nur in der Theorie, denn: Der Export von Gebrauchtwagen aus Europa ist bislang de facto unreguliert. Eigentlich ist der Export von Altwagen, also Autos am Ende ihrer Lebensdauer, in Europa verboten. Die Fahrzeuge gelten als Giftmüll und müssten in Europa entsorgt werden. Der Export von Gebrauchtwagen hingegen ist erlaubt. Das Grundproblem dabei: Es ist oft nicht erkennbar, ob es sich um Alt- oder Gebrauchtwagen handelt.
Die Überprüfung und Umsetzung der Richtlinie fällt den Zollbehörden der Mitgliedsländer zu. Unterstützung sollen sie aber erhalten durch eine EU-weite, einheitliche, elektronische Datenbank, die das Nachverfolgen von Alt- und Gebrauchtwagen ermöglichen soll, auch nachdem diese abgemeldet werden. Der Vorschlag der Kommission geht in den kommenden Wochen an das EU-Parlament zur Abstimmung.
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