Der Autobauer degradiert seine Händler zu Agenten und vereinheitlicht die IT. Das bringt Daten, spart Geld und verhindert Rabattschlachten. Analysten sehen aber auch Nachteile.
Das Zögern dürfte auch daran liegen, dass der Direktvertrieb nachteilige Effekte für Hersteller, Händler und Kunden beinhalten kann. Ohne die Möglichkeit zu feilschen und einzelne Händler gegeneinander auszuspielen, wird der Autokauf für Endkunden tendenziell teurer.
Im schlimmsten Fall könnte es also perspektivisch öfter mal dazu kommen, dass Mercedes etwa bei seinen beiden Elektrolimousinen EQS und EQE den Listenpreis vor den Augen der Öffentlichkeit gehörig kürzen muss, um Käufer anzulocken – so geschehen im vergangenen Jahr in China. Für Mercedes-Manager Heinermann überwiegen dennoch die Vorteile des Agentursystems.
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