C’è tanto di nuovo, iniziando dal design, diverso rispetto a quello delle altre sorelle della serie F. Fianchi stretti, petto in fuori, tanti dettagli pensati per guidare sugli sterrati, anche impegnativi. Il motore è una bomba, le sospensioni sono adatte anche alla guida estrema, il controllo di trazione è a dir poco perfetto.
Bmw ha rinnovato la F 800 GS e la F 900 GS Adventure, introducendo un modello inedito, la F 900 GS, diversa rispetto alle altre versioni, sia nell’aspetto, sia nella sostanza. La F 800 GS è la entry level della famiglia; facile e adatta all’uso di tutti i giorni. La F 900 GS Adventure è una infaticabile viaggiatrice; adatta a chi ama macinare chilometri senza farsi intimorire da un’altezza sopra la media.
Da segnalare la presenza del silenziatore sportivo di Akrapovič, 1,7 kg più leggero di quello della F 850 GS, della leva del cambio regolabile e della possibilità di scegliere diverse altezze sella. Di serie, il piano di seduta è posto a 870 mm da terra. Scegliendo l’assetto ribassato si può scendere fino a 815 mm, rinunciando alla possibilità di acquistare il pacchetto Enduro Pro.
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