BMW M2 G87 (2023): Debüt mit 460 PS und deutlich höherem Preis BMWDeutschland !B
Da helfen der kürzere Radstand, aber auch ein paar Abstimmungskniffe. Fahrwerks-Ingenieur Sven Esch verrät mir:"An der Vorderachse haben wir die Feder ein bisschen härter gemacht, an der Hinterachse dafür etwas weicher. Damit kriege ich eine schnellere Eindreh-Tendenz beim Einlenken.. Der kann höhere Dämpfkräfte entwickeln und macht die Hinterachse wiederum etwas fester."Vielleicht sollten wir kurz eine Minute innehalten.
Beim Fototermin im Studio sagte man mir, an eine Allradversion denke man derzeit noch nicht unbedingt, aber vorstellbar sei vieles. Übersetzt heißt das: Da könnte noch was kommen. Alternativ steht die ZF-8-Gang-Box im M-Trimm in der Preisliste. Ohne drittes Pedal fällt die Zeit für den 0-100-km/h-Sprint auf 4,1 Sekunden. Unabhängig vom Getriebe regelt ein elektronisches Sperrdifferenzial die Kraftverteilung zwischen den Hinterrädern. Und die zehnstufige Traktionskontrolle aus M3/M4 darf natürlich auch nicht fehlen.BMWs großes Curved-Display hat es auch in den M2 geschafft.
Neben dem Basissitz aus den herkömmlichen 2ern haben Sie die Wahl aus dem M-Sportsitz und dem M-Carbonschalensitz. Ich finde letzteren ziemlich unbequem, habe aber inzwischen gelernt, dass ich damit sehr alleine bin.
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