Die Autobauer dünnen ihr Angebot an margenschwachen Kleinwagen und günstigen Basisausstattungen aus. Die Folge: Immer weniger Menschen werden sich einen Neuwagen leisten können.
Seat-Vorstandschef Wayne Griffiths
Auch die spanische Volkswagen-Tochter Seat verpasste in der Vergangenheit häufig genug die Gewinnzone. Deshalb hat Seat die neue Zweitmarke Cupra geschaffen und in einem deutlich höheren Fahrzeugsegment positioniert. „Mit einem Cupra Formentor ist die Rentabilität etwa viermal so hoch wie beim kleinen Seat Ibiza“, sagt Seat-Vorstandschef Wayne Griffiths.
Noch sind die Batterien viel zu teuer. Für das Jahr 2025 plant VW mit dem elektrischen Pendant zum Polo. „Zum Einstiegspreis von deutlich unter 25.000 Euro“, verspricht Volkswagen-Markenchef Thomas Schäfer. Dann soll es die günstigeren Batterien mit einer neuen chemischen Zusammensetzung geben, die einen wirtschaftlich tragfähigen elektrischen Kleinwagen erlauben.
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