Mit der Boeing 747 wurde Fliegen zum Massengesch\u00e4ft. Doch die Innovation geht weiter und die 'K\u00f6nigin der L\u00fcfte' ist nicht mehr effizient genug. In Everett feiert Boeing jetzt nach 55 Produktionsjahren die letzte Auslieferung.
Seit die erste 747 am 22. Januar 1970 nach einer Verzögerung aufgrund eines Triebwerksausfalls von New York abhob, fanden mit 350 bis 400 Passagieren doppelt so viele Platz wie zuvor im größten Langstreckenjet. Das Flugzeug habe den Massenmarkt erst möglich gemacht, sagt der Luftfahrthistoriker Max Kingsley-Jones.
Obwohl die 747 schließlich zu einer Cash-Cow wurde, waren ihre ersten Jahre voller Probleme. Die Entwicklungskosten von einer Milliarde US-Dollar trieben Boeing fast in den Bankrott. Nach einem Auftragseinbruch während der Ölkrise in den 1970er Jahren erreichte das Flugzeug 1989 seine Blütezeit, als Boeing die 747-400 mit neuen Triebwerken und leichteren Materialien vorstellte.
Dass die 747 heute noch häufig am Himmel zu sehen ist, hat sie auch den Verzögerungen bei der Entwicklung des neuen Boeing-Spitzenmodells 777X oder auch der A350-Konkurrenz aus Europa zu verdanken.{ "@context":"https://schema.org", "@type":"ImageObject", "url":"https://img.airliners.
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