Il produttore Usa intenzionato a riportare il fornitore nel suo perimetro ma prima deve tagliare i legami con Tolosa
Il processo di riorganizzazione della Boeing va veloce nel tentativo di arginare la crisi dopo gli incidenti che hanno bloccato la produzione di uno dei suoi più lucrativi aerei, il 737 Max. Una delle prime mosse che il costruttore americano sta valutando è di riportare nel perimetro della Boeing il suo principale fornitore, Spirit Aerosystem uscito nel 2005 con un’operazione di spin off.
Negli Stati Uniti, Spirit produce anche una sezione della fusoliera e parti delle ali per gli A350 nello stabilimento di Kinston, in North Carolina e sempre per il costruttore europeo sono dedicate altre componenti nello stabilimento di Prestwick, al sud di Glasgow in Scozia. Il portafoglio ordini di Spirit, alla fine del quarto trimestre del 2023, ammontava a circa 49 miliardi di dollari e secondo l’ultimo rapporto annuale, il 19% dei suoi ricavi deriva dai contratti con Airbus.
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