Abbiamo provato in anteprima Byd Atto 3, il SUV che punta ai volumi essendo un...
ha fatto scuola con le batterie
Sarebbe infatti facile per loro essere aggressivi, visto che BYD è forse una delle cinesi puramente elettriche che ha più facilità di raggiungere le economie di scala, ma bisogna fare molto attenzione a non trasmettere l'idea di un marchio economico e povero di contenuti. In primis perché i contenuti, qui, ci sono.
Lo sterzo è piacevole perché abbastanza diretto, variabile nell'assistenza e facilissimo da usare, anche se non proprio sportivo nelle sensazioni. Però, in questo suo setup, interpreta perfettamente la filosofia del crossover tradizionale.Atto 3 è un SUV di segmento C da 4,45 metri di lunghezza con un passo di 2,72 metri. Il bagagliaio da 440 litri arriva a 1.138 litri abbattendo il divenetto posteriore.
In questo caso non mi ha convinto del tutto il mondo in cui la Atto 3 fa interagire i circuiti dei freni, quello meccanico con quello rigenerativo del motore, serve probabilmente qualche ottimizzazione. Inoltre andrà valutata bene la ricarica rapida, che sulla carta si ferma a 88 kW in corrente continua e l'autonomia visto che i test di anteprima difficilmente restituiscono consumi paragonabili al 100% con quelli di un utilizzo quotidiano.
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