Hat das letzte Stündchen der T-Flügel geschlagen? Erneut verlor Mercedes-Fahrer Valtteri Bottas die filigranen Zusatzflügel, Max Verstappen bretterte drüber, Red Bull Racing-Teamchef Christian Horner schäumt.
Zwei technische Entwicklungen der 2017er Autos finden wenig Anklang unter den Fans: Die Haiflossen, diese Verlängerungen der Airbox, welche die Luft Richtung Heckflügel kanalisieren und vor allem in der Kurvenfahrt helfen. Und die am Ende der Flossen angebrachten, zerbrechlich wirkenden T-Flügel, die Weltmeister Damon Hill vom ersten Tag als als «Kleiderbügel» verspottet hat.
RBR-Teamchef Christian Horner hat die Faxen dicke. Denn die Reparatur des Unterbodens kostet gemäss des Briten locker 50.000 Pfund! Christian Horner sagt: «Das hat uns heute ein schönes Sümmchen gekostet. Wir haben 50.000 Pfund und wertvolle Zeit auf der Strecke verloren. Diese Teile sollten nun endlich verboten werden.
Im Fahrerlager von Bahrain kursiert die berechtigte Frage: Was passiert, wenn ein Pilot einen verlorenen T-Flügel an den Kopf bekommt? Wäre das nicht ein Abziehbild vom Unfall Felipe Massas, der 2009 in Ungarn von einer Schraubenfeder aus dem Heck von Rubens Barrichellos BrawnGP-Renner getroffen wurde und in Lebensgefahr schwebte?
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