Negli Stati Uniti le quattro principali compagnie controllano l’80% del mercato mentre l’Europa si ferma a circa il 54%
Allearsi per sopravvivere. Così si sono espressi i principali ceo delle compagnie aeree europee durante un meeting a Bruxelles alla vigilia della lettera spedita dalla commissione europea sul merger Lufthansa-Ita Airways. Dalle compagnie low cost - non coinvolte in operazioni di merger - ai campioni nazionali in molti si sono detti convinti che per battere la concorrenza dei colossi americani l’Europa debba cambiare passo e avviare speditamente il processo di consolidamento dei cieli.
Se si considerano i voli intercontinentali tra Il Nord e Sud America, sempre la stessa banca dati mostra che a giugno soltanto Iberia e Air Europa per i voli in partenza da Madrid con destinazione le due aeree controllano il 56,7% dei voli. Una posizione dominante che dovrà portare inevitabilmente ad una cessione di voli, in che direzione al momento non è chiaro.
IAG, intanto, si è fatta avanti per rilevare un’altra compagnia sempre della penisola iberica, la portoghese TAP Airlines per la quale il governo ha deciso la privatizzazione, ma non ha ancora pubblicato i dettagli. Per TAP si sono fatti avanti anche Lufthansa e Air France, quest’ultima pronta a dare battaglia contro IAG per eccesso di posizione dominante nel caso la decisione europea dovesse pendere per la holding anglo-spagnola. Attendista, invece, la posizione di Lufthansa.
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