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La procura di Ravenna ha aperto un’indagine per ricostruire le cause del tamponamento tra due treni avvenuto domenica sera poco dopo le 20 vicino a Faenza, sulla linea ferroviaria Bologna-Rimini. Per ora l’unico indagato è il macchinista che era alla guida del Frecciarossa in viaggio sulla tratta Lecce-Venezia: è accusato di disastro ferroviario, un reato che in caso di condanna prevede una pena da 5 a 15 anni di detenzione.
I due treni coinvolti nell’incidente erano un regionale e un Frecciarossa, partiti rispettivamente da Pesaro e da Lecce e diretti a Bologna e a Venezia: andavano entrambi nella stessa direzione, verso nord. Dalle testimonianze dei passeggeri del Frecciarossa è emerso che il treno aveva iniziato a rallentare intorno alle 19:40 per poi tornare a muoversi in retromarcia molto lentamente, fino a scontrarsi con il treno regionale regolarmente fermo al semaforo rosso.
Nei prossimi giorni la procura commissionerà una perizia tecnica per ricostruire con precisione le cause dell’incidente: sia i motivi del rallentamento, sia il mancato funzionamento dell’impianto frenante una volta che il treno aveva ripreso la sua marcia. Trenitalia ha annunciato l’avvio di una inchiesta interna.
Oltre a capire come mai sia stato fermato il treno, la procura dovrà stabilire se il comportamento dei macchinisti sia stato influenzato dalla presenza sul Frecciarossa di Gianpiero Strisciuglio, amministratore delegato di RFI, Rete Ferroviaria Italiana, l’azienda che gestisce la rete, quindi i binari e le stazioni. Il trasporto dei passeggeri, ossia i treni e le relative corse, sono invece gestite da Trenitalia. Entrambe sono società controllate dal gruppo Ferrovie dello Stato.
Trenitalia smentisce che la sala operativa abbia fatto pressione al macchinista per velocizzare le operazioni perché a bordo del treno c’era l’amministratore delegato di RFI. La stessa RFI ha detto che Strisciuglio non «ha palesato a Trenitalia la sua presenza sul treno». Non è chiaro, tuttavia, se i macchinisti sapessero della presenza di Strisciuglio indipendentemente dalle comunicazioni fatte o meno da RFI a Trenitalia.
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