Mit dem Spring bringt Dacia eines der günstigsten Elektroautos auf den deutschen Markt – nach Förderung ist das Modell ab 10.920 Euro zu haben. Kann der Kleinwa
Das Marketing von Dacia verspricht Großes: Nachdem man einst mit dem Preisbrecher Logan den Markt revolutioniert habe und mit dem Duster auch ein revolutionär günstiges SUV gebracht habe, soll dernicht weniger sein als die dritte Revolution. Eine Revolution, von der sich die Renault-Tochter ähnlich Erfolge erhofft: „Wir sind überzeugt, zur richtigen Zeit am Markt zu sein“, so eine Dacia-Sprecherin. „Wir wollen ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis bieten.
Bei der Sitzprobe auf Vorder- und Rücksitzen fällt auf, dass die Platzverhältnisse ausreichend, aber nicht üppig sind. Dennoch gibt es einen großen Unterschied zu anderen E-Kleinwagen: Die Batterie sitzt nicht unter dem Boden, sondern als Kasten unter der Rückbank. Damit ist der Innenraumboden tiefer und der Kniewinkel für Mitfahrer auf der Rückbank deutlich angenehmer. Die Zellen der Batterie stammen übrigens von dem chinesischen Zulieferer Sunwoda.
Durch 30er-Zonen und über Hauptstraßen rollt der Dacia leise dahin. Je nach dem, ob gerade an einer Ampel angefahren werden musste, pendelt die Verbrauchsanzeige zwischen 10,7 und 12,2 kWh/100km. Der nur 33 kW starke E-Motor reicht hier vollkommen aus, selbst ohne Vollgas beim Anfahren ist man im Spring kein rollendes Verkehrshindernis. Sowohl beim Verbrauch als auch der Beschleunigung hilft das Leergewicht von gerade einmal 970 Kilogramm. Ein prima Stadtauto soweit.
Für die „Comfort Plus“-Ausstattung ist der CCS-Lader optional. Die Ladeleistung gibt Dacia mit 30 kW an, die Ladung auf 80 Prozent soll „unter einer Stunde“ dauern. Eine vollständige Ladung auf 100 Prozent am DC-Lader gibt Dacia mit 90 Minuten an. Die Ladebuchse ist unter dem „Kühlergrill“ an der Front verbaut und sitzt dadurch recht tief.
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