Dentro la crisi dell'auto elettrica

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Dentro la crisi dell'auto elettrica
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Il mercato è ancora in crescita, ma non come si aspettavano i colossi automotive. Che ora rivedono i loro piani. La "rivoluzione" non sembra più...

Un mercato che cresce, ma non come ci si aspettava. La vendita delle auto elettriche non decolla, almeno in Europa, e molte case automobilistiche sembrano pronte a una parziale marcia indietro. Volvo ha all'obiettivo di vendere solo modelli di ultima generazione entro il 2030 per la netta decrescita della domanda, ma prima dell'azienda svedese anche Porsche e Mercedes hanno sostanzialmente rivisto a ribasso i loro piani per l'elettrico.

Secondo la società di consulenza Rho Motion, nel 2023 globalmente le vendite di auto completamente elettriche e plug in sono aumentate del 31% rispetto al 2022. Sembrerebbe un dato eccellente, è invece la spia di un deciso rallentamento. L'incremento era stato del 60% nel 2022 rispetto all'anno precedente e addirittura del 100% se si guarda a tre anni fa. Un trend di cui risente soprattutto il "Vecchio Continente".

In Europa, e in Italia, si scontra con il tema dei costi che molte famiglie vedono ancora come proibitivi e di salari che non riescono più a stare al passo con l'inflazione. La transizione sembra insomma molto difficile senza adeguati incentivi statali. Sono politiche che molti stati hanno messo in campo. La flessione delle vendite in Germania è, ad esempio, una diretta conseguenza della fine degli incentivi per i consumatori, deciso dal Governo nel 2023.

E salgono le preoccupazioni per l'industria automobilistica europea tout court. "La situazione nell'industria automobilistica europea non è rosea", ha dichiarato recentemente in un'intervista il Commissario uscente per il mercato interno Thierry Breton secondo cui questa crisi è da attribuire in larga parte alla scarsa diffusione dell'auto elettrica.

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