Leitmedium der Elektromobilität
Der Schweizer eMobility-Spezialist Designwerk hat den Einsatz von LFP-Batteriezellen in einem E-Lkw ab dem kommenden Jahr bestätigt. Inzwischen hat Designwerk auch erste Details zur Batterie selbst und dem Fahrzeug veröffentlicht, in dem die LFP-Batterie angeboten werden soll.) den Einsatz der Lithium-Eisenphosphat-Zellen bereits angekündigt. „Wir sehen, dass die Erhöhung der Energiedichte auf bei LFP rasant zunimmt.
Im Fahrzeug selbst sind zwei dieser LFP-Batteriesysteme verbaut, womit sich laut dem Datenblatt eine installierte Batteriekapazität von 338 kWh ergibt, von der 311 kWh nutzbar sind. Damit soll eine Reichweite von bis zu 250 Kilometer möglich sein. Geladen werden kann die 2,4 Tonnen schwere Batterie mit bis zu 150 kW, ein Ladevorgang von zehn auf 80 Prozent soll 1,5 Stunden dauern.
Unternehmen in der Fernverkehrslogistik, die aufgrund der benötigten Reichweite auf höchste Energiedichten angewiesen sind, erhalten von Designwerk weiterhin Hochvoltbatteriesystemen mit Nickel-Mangan-Kobalt-Zelltechnologie – wenn eine hohe Reichweite und ein geringeres Batterie-Gewicht gefragt sind, ist weiterhin die NMC-Technologie nötig. „Sie garantieren eine sehr hohe Energiedichte“, sagt Prohaska.
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