„Wir brauchen funktionierende Lieferketten, denn sonst steht unsere Industrie vor größeren Problemen“, sagt Siegfried Menz, Obmann der Sparte Industrie in der WKÖ.
„Wir brauchen funktionierende Lieferketten, denn sonst steht unsere Industrie vor größeren Problemen“, sagt Siegfried Menz, Obmann der Sparte Industrie in der WKÖ.Bis zu 140 österreichische Güterzüge passieren täglich den deutschen Grenzbahnhof Passau, rund 20 Prozent des gesamten österreichischen Schienen-Güterverkehrs bzw. 24 Millionen Tonnen Güter werden über die Drei-Flüsse-Stadt abgewickelt.
„Es gibt einen extremhohen Umleitungsbedarf, unzureichende Kapazitäten auf der Ausweichroute und Transport-Zeitverzögerungen wegen längerer Distanzen und höhere Betriebskosten“, sagt Alexander Klacska, Obmann der Bundesparte Transport und Verkehr in der Wirtschaftskammer Österreich. Angeboten werden Ausweichstrecken über Salzburg und Simbach und zum Teil über Tschechien.
„Wir brauchen funktionierende Lieferketten, denn sonst steht unsere Industrie vor größeren Problemen“, sagt Siegfried Menz, Obmann der Sparte Industrie in der WKÖ. „Der Export nach Deutschland macht 29 Prozent der Ausfuhren aus.“ Der Hamburger Hafen sei mit Abstand der wichtigste Container-Umschlagplatz für Österreich. 293.000 Container werden pro Jahr über Hamburg geroutet. 98 Prozent der Container von und nach Hamburg werden mit der Bahn transportiert.
Klacska fordert freie Trassen für den Scheinen-Güterverkehr, stärkere Förderung des Kombi-Verkehrs, einen 24-Stunden-7-Tage-Betrieb von Terminals und einen Lückenschluss im übergeordneten Straßennetz. „Ein Lückenschluss bedeutet auch einen Lobautunnel“, sagt Klacska. Es könne nicht sein, dass ein Container zum Beispiel aus Polen durch die Stadt Wien transportiert werden muss.
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