Nirgendwo spart die Ampel nach dem Karlsruher Haushaltsurteil so viel wie beim Schienennetz. Die Bahnsanierung bleibt so im Ansatz stecken. Und die Verkehrswende rückt in weite Ferne.
Es kommt nicht oft vor, dass ein Bahnchef sich im Verkehrsausschuss des Bundestages verantworten muss. Am 21. Februar war es für Richard Lutz so weit.Aktuelle Nachrichten, Hintergründe und Analysen direkt auf Ihr Smartphone. Dazu die digitale Zeitung. Hier gratis herunterladen.
In dem Szenario listet der Konzern auf, wo er nach derzeitigem Stand sparen muss. Für die Sanierung kaputter Bahnhöfe hat die DB statt drei Milliarden nur noch 1,2 Milliarden Euro zur Verfügung. In die Digitalisierung des Zugverkehrs will die Bahn nur 7,2 statt zwölf Milliarden investieren. Der Etat für neue Zug-Wartungsstationen wird von 1,2 Milliarden Euro auf 500 Millionen Euro zusammengestrichen.
Im Jahr 2027 werden die Züge hierzulande 31,9 Millionen Kilometer weniger als geplant fahren können. 3,8 Millionen Halte an Bahnhöfen müssen entfallen. Insgesamt wird der Bahnverkehr in den kommenden vier Jahren laut der Prognosen nur um zwei bis drei Prozent zunehmen.
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