Im kommenden Jahr wird es keinen IDM-Lauf auf dem Sachsenring geben, denn die IDM ist für den ADAC Sachsen als Veranstalter seit zehn Jahren schlicht ein Minusgeschäft.
Statt der IDM steht auf dem Terminkalender der deutschen Grand-Prix-Streck für die Saison 2014 die ADAC-Sachsenring-Classic. Bei den Motorrädern sind Fahrzeuge bis zum Baujahr 1955 erlaubt. Mit der Classic-Veranstaltung, den ADAC GT Masters und dem Motorrad-GP sind neun der zehn erlaubten Lärmtage verbraucht. Dr.
Fakt ist, dass vom ADAC Sachsen zehn Jahre in Folge ein IDM-Lauf durchgezogen worden ist. «Und genau diese zehn Jahre haben wir die IDM subventioniert», stellt Oeser fest. Genaue Zahlen lässt er sich nicht entlocken. Lediglich zur Anmerkung «pro Jahr eine fünfstellige Summe» ringt sich der Eventmanager durch. «Wie alle anderen Veranstalter auch waren wir an den Nenngeldern beteiligt.
Hält Dr. Oeser jetzt eine Kettenreaktion und damit die Absage anderer Rennstrecken-Betreiber und Veranstalter in Sachen IDM für möglich? «Theoretisch schon», so Oeser. «Es muss einfach ein tragfähiges Konzept her». Bei der Frage, wie dieses Konzept aussehen sollte, um die IDM für den ADAC Sachsen wieder interessant zu machen, verweist Oeser auf den Vorstand des ADAC Sachsen.
«Sicherlich gab es für die sicherheitsrelevanten Umbauten auch Gelder vom Land Sachsen», erklärt er. «Aber das hat ja mit der IDM nichts zu tun, sondern wurde auf Anforderungen der FIM für den Grand Prix veranlasst. Aber am Lausitzring wurden bestimmt mehr Steuergelder verbuddelt. An anderen Strecken mag die IDM vielleicht das Aushängeschild sein. Bei uns ist das nicht der Fall. Wir müssen nicht dafür geradestehen, dass die IDM weiter besteht.
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