Dank der Elektromobilität: Die Trommelbremse kommt zurück
"Wir nutzen die Reibungsbremse nur noch für die letzten Augenblicke vor dem Fahrzeugstillstand, bei sehr hohem Verzögerungsbedarf und bei einer vollen Batterie", erklärt Meyer und nennt auch das daraus resultierende Problem. "Wird die Bremse nicht benutzt, korrodiert sie mit der Zeit." Ein Phänomen, dass man in Form von Flugrost auch von den Bremsscheiben länger abgestellter Autos kennt.
Die Trommelbremse an der weniger belasteten Hinterachse kann da eine Lösung sein. Bei ihr sind die korrosionsgefährdeten Teile in einem Gehäuse verpackt, das Schmutz sowie Feuchtigkeit fernhält und gleichzeitig den eigenen Abrieb bei sich behält. Zudem sind Trommelbremsen gegenüber Scheibenbremsen bei den Kosten etwas günstiger - bei den eh schon eher teuren E-Autos ist das ein wichtiger Vorteil.
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