Pünktlich zum Start der Testfahrten in Hockenheim ist das Reglement der DTM veröffentlicht worden. Wir geben einen Überblick.
Die Reglements-Änderungen sind pünktlich zum Auftakt der letzten Testfahrten in Hockenheim offiziell: Auch in der neuen DTM-Saison gibt es einige einschneidende Änderungen. Wir hatten bereits im Vorfeld von einem verkürzten Qualifying, Platzierungs- bzw. Performance-Gewichten und nur noch einem Pflichtboxenstopp berichtet.In der Saison 2014 kommen so genannte Performance-Gewichte zum Einsatz.
Aufgeteilt sind die Gewichte in einheitliche Ballast-Blöcke aus Wolfram von jeweils 2,5 kg, die in einer Stufe im Unterboden etwa auf Höhe der Fahrerfüße montiert werden. Es dürfen immer nur so viele der einheitlichen Ballast-Blöcke verwendet werden wie vom Reglement für das aktuelle Rennen vorgeschrieben.
Der Sieger eines Rennens und all seine Markenkollegen, die in den Top-10 ins Ziel kommen, müssen beim nächsten Rennen 5 kg mehr, also zwei zusätzliche Ballast-Blöcke, montieren. Die Markenkollegen des Siegers, die nicht unter der Top-10 ins Ziel gekommen sind, müssen beim nächsten Rennen zusätzlich 2,5 kg, also einen Ballast-Block mehr, montieren.
2014 sind nur noch zwei Ersatzmotoren pro Hersteller erlaubt statt bislang einem Ersatzmotor pro Team. Jeder der zehn bzw. bei Mercedes-Benz neun Motoren muss bei mindestens vier Veranstaltungen eingesetzt werden. Ein Fahrer darf während der Saison maximal drei verschiedene Motoren verwenden.Nach dem dritten Rennen werden die Fahrzeuge zusätzlich homologiert, d.h. es werden mehr Teile festgeschrieben als bei der Basishomologation am 1. März 2014.
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