Die durchdrehenden Räder beim Stopp, für die Mirko Bortolotti bestraft wurde, und das ABS-Problem stehen in Zusammenhang: Was beim SSR-Lamborghini schieflief
."Wir hatten ein kleines Problem und müssen verstehen, was los war." Die Panne habe zunächst dazu geführt, dass beim Stopp die Räder durchdrehten.
"Und auf dem Weg aus der Box hatte ich ein stehendes Rad, weil das ABS nicht funktioniert hat. Dadurch musste ich auf der Strecke einen Powercycle machen und habe noch ein paar Plätze verloren. Nicht optimal, aber P9 zu retten war heute sehr gut und sehr wichtig", sagt er mit Blick auf die Meisterschaft.Bortolotti stellt mit seiner Aussage klar, dass es nicht an ihm lag, dass sich die Hinterräder bereits während des Stopps in Bewegung setzten.
Dadurch blockierten die Vorderräder beim ersten Bremsmanöver nach dem Verlassen der Box massiv und Bortolotti zog sich auch noch einen Bremsplatten zu. Der Italiener meldete sofort"ABS-Failure" per Funk, worauf er von seinem Renningenieur angewiesen wurde, einen Power-Cycle - also einen kompletten System-Neustart - zu machen."Das war dann auch sehr tumultartig am Funk, weil Feller und van der Linde von hinten kamen", schildert Schlund die Situation.
Stattdessen führte Bortolotti den Neustart mitten auf der Geraden durch, wodurch er noch mehr Zeit verlor - und Ricardo Feller, Kelvin und Sheldon van der Linde passieren lassen musste. Durch die Penalty-Lap-Strafe fiel er dann auch noch hinter Dennis Olsen und Rene Rast zurück, wodurch das Malheur insgesamt fünf Plätze kostete. Am Ende hatte Bortolotti auf Sieger Luca Stolz 25,2 Sekunden Rückstand.
Gegen die Strafe hat er aber nichts einzuwenden."Das war berechtigt - das steht so im Reglement und da gibt es nichts zu meckern", sagt der SSR-Lamborghini-Pilot, der nun in der Meisterschaft sieben Punkte hinter Manthey-EMA-Porsche-Pilot Thomas Preining auf Platz zwei liegt.
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