Das SUV-Coupé GV60 bekommt 2024 eine Version mit Heckantrieb und 168 kW, die weniger kostet als das Allradmodell. Einen Haken gibt es aber.
Der Hyundai-Konzern will sich weiterhin nicht auf ein konkretes Datum für den Abschied vom Verbrennungsmotor festlegen. Dabei ist er vergleichsweise gut mit überzeugenden Elektroantrieben aufgestellt. Genesis, jene Marke, mit der der Konzern besonders solvente Kunden abholen möchte, macht mit einem neuen Basismodell des GV60 ein interessantes Angebot. Denn beschnitten wird hier nur die Leistung, nicht aber die Batterie und Ladeleistung. Einen Haken gibt es jedoch.
Die Entscheidung, es im GV60 grundsätzlich bei der großen Batterie zu belassen, muss nicht von Dauer sein. Einige Konzerne schauen inzwischen, wie Kunden auf Angebote mit weniger Leistung oder Energiegehalt reagieren. Ein Beispiel für Bewegung auf dem Markt ist der BMW iX1, den es mit identischer Batterie und weniger Leistung für einen spürbar reduzierten Preis gibt.
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