Das Start-up strebt schon in diesem Jahr dreistellige Millionenumsätze an. Doch die Technologie hat auch Nachteile.
. Wenn 2030 wie geplant 15 Millionen E-Autos auf den Straßen unterwegs seien, brauche man flächendeckend mindestens 100.000 Schnellladepunkte, sagte Markus Emmert, Vorstand beim BEM Bundesverband eMobilität, dem Handelsblatt. „Da gibt es noch viel aufzuholen.“
Diese können fast überall betrieben werden, weil sie mit einer Anschlussleistung ab 20 Kilowatt befüllt werden können. Der Speicher ergänze die Anschlussleistung und könne ein Elektroauto in weniger als 20 Minuten zu 80 Prozent laden. Die Batterien werden in Asien bei Samsung und LG zugekauft.Schall kündigte im Gespräch mit dem Handelsblatt an: „Wir wollen allein in diesem Jahr 600 Ladesäulen aufstellen.
Das Start-up Adaptive Balancing Power hat eine Lösung mit Hochleistungs-Schwungmasse-Speichern im Angebot, die ebenfalls Schnellladen ohne aufwendigen Netzausbau ermöglichen sollen.„Jede Technologie hat ihre Daseinsberechtigung“, sagt Verbandsvorstand Emmert. An vielen Standorten bleibe gar keine andere Möglichkeit, als auf Speicher zu setzen, weil die notwendigen Netzkapazitäten nicht vorhanden seien.
Nach Einschätzung Emmerts habe die Batterielösung den Vorteil, dass sie die Netze entlasten kann, etwa wenn zu viel Strom verfügbar ist.von Numbat sollen demnächst auf den Parkplätzen des Handelsunternehmens Tegut installiert werden.
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