Lisbona rinnova la sua flotta insostituibile, Berlino progetta nuove linee, Praga e Budapest li affiancano alla metropolitana. Ma in Italia partono avvantaggia…
Le città piú diverse danno l´esempio. La bella Lisbona sta modernizzando tutta la rete di „électricos”, i noti anziani tram gialli e bianchi che entrarono in servizio all´inizio del ventesimo secolo, spesso importati dalle linee di montaggio della GeneralElectric americana. Funzionano tuttora benissimo se hanno buona manutenzione, e la geografia particolare di Lisbona – con molte colline e audaci linee in salita ripida – li rende insostituibili.
A Varsavia, il tram è risorto visti i ritardi e gli alti costi della costruzione della rete di métro mentre la capitale polacca è una delle metropoli in crescita piú veloce dell´Unione europea. Sono quasi tutti di produzione spagnola.
I tram abbondano anche a Bochum, Essen e altre città del bacino della Ruhr, che costituiscono di fatto una megalopoli con comuni indipendenti ma trasporti interconnessi. Efficientissima, come tutto il trasporto pubblico dotato anche di una eccellente metropolitana, la rete tranviaria di Vienna. Infine l´Italia. Anche da noi si tende alla rinascita del tram, ma per la rete esistente Milano e Torino partono molto avvantaggiate rispetto a Roma.
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