Der Luftverkehr befindet sich weiterhin auf Erholungskurs in Richtung Vorkrisen-Niveau, doch die Erholung ist nicht so positiv wie sie scheint. Vor allem belasten anhaltende Lieferengp\u00e4sse bei Flugzeugzulieferern und Probleme mit Triebwerken die Airlines zunehmend.
Die Lieferprobleme waren auch ein wichtiges Thema auf der Jahreshauptversammlung der Iata im Juni. Yvonne Manzi Makolo, CEO von Rwandair und Mitglied des Iata-Vorstands, betonte, dass das Lieferkettenproblem die Fluggesellschaften stark belastet.Airlines in Asien, Europa, dem Mittleren Osten sowie Nord- und Südamerika mussten in diesem Jahr Flugpläne streichen.
Die Probleme mit dem Pratt & Whitney PW1100 Getriebefan haben sich zusätzlich verschlimmert. Ursprünglich handelte es sich um Haltbarkeitsprobleme in heißen und staubigen Umgebungen, die sich jedoch zu einem Fertigungsproblem entwickelt haben. Dies führt bei einigen Jets nun zu verkürzten Inspektionsintervallen, die die Betreiber bis weit ins Jahr 2024 beeinträchtigen könnten.
Es gibt auch Probleme mit der Wartung von Triebwerken für Großraumflugzeuge wie den Airbus A350 und die Boeing 787. Rolls-Royce hat die Preise für die Wartung erhöht. CEO Tufan Erginbilgic sagte, dies sei ein notwendiger, aber schwieriger Schritt gewesen. Zusätzlich zu all dem sind die anhaltenden Probleme mit der Boeing 737 Max und der 787 ein weiterer Faktor, der die Rentabilität der Fluggesellschaften beeinflusst.Die große Mehrheit der Airlines schreibt rote Zahlen oder erzielt sehr geringe Gewinnspannen. Um widerstandsfähiger zu werden, müssen Fluggesellschaften ihre Verschuldung reduzieren und sicherstellen, dass ihre Einnahmen die Kosten nicht übersteigen.
Die Politik der Regierungen und die Beschaffung zuverlässiger Ausrüstung zu angemessenen Preisen sind ebenfalls entscheidend. Walsh betonte auf der Jahreshauptversammlung der Iata, dass die Fluggesellschaften die Iata darum gebeten haben, sie gegenüber den Herstellern zu vertreten. Eine freiwillige Vereinbarung mit Ersatzteilzulieferern wurde bereits getroffen.
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