WorldSBK Exklusiv: Was Honda an den Fireblades geändert hat
Am Donnerstag vor dem letzten Europa-Event in Portimao, das war der 6. Oktober, einigten sich das Herstellerbündnis MSMA, der Motorrad-Weltverband FIM und SBK-Promoter Dorna auf die Einführung der sogenannten «Super Concession Parts». Das sind Änderungen am Chassis, die im normalen Reglement verboten sind.
Doch nur Honda tut das. Bereits vier Wochen nach der Erlaubnis ist Honda parat und wird die Neuerungen erstmals am kommenden Wochenende auf dem Mandalika Circuit verwenden. Die genannten Änderungen am Chassis sind auch im normalen Reglement erlaubt, jedoch in deutlich geringerem Maß. Zukünftig muss jeder Hersteller vor der Saison festlegen, was im Fall der Fälle seine Super Concession Parts sind. Ab dem ersten Rennen gibt es Konzessionspunkte für die Top-5, außerdem fließt ein komplizierter Algorithmus in die Bewertung ein, um die Performance eines Motorrads möglichst unabhängig von der fahrerischen Leistung betrachten zu können.
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