L'ANALISI su ciò che la Scuderia porta per la gara nel Principato di Monaco
Nuova ala posteriore per la Ferrari a Monaco. Main plane con una corda importante e il flap del DRS da alto carico, ma sulla SF-24 anche che un nuovo profilo per il dispositivo dell'ala mobile. Ai lati resta il nuovo disegno delle 'orecchie' per aumentare l’efficienza aerodinamica dell'ala. A questo è stata abbinata anche una beam wing da più alto carico.
"Il circuito e le curve di Montecarlo non si possono paragonare con le altre piste del mondiale", ha detto, mentre Andrea Stella riporta come "la tua macchina qui a volte può funzionare e il pilota entra nel giusto ritmo, a volte no". In casasono fiduciosi dei passi avanti fatti nel lento, ma soffrono ancora un po' le asperità dei tracciati, come i dossi.
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