Sostituisce la 812 Superfast e dal punto di vista del design taglia tutti i ponti col passato: linee moderne, più sobrie ma caratterizzate da qualche dettaglio rétro. Niente sovralimentazione; niente batterie, niente motori elettrici. Quattro anni fa, Ferrari ha deciso che il motore V12 aspirato non doveva andare in pensione.
Oggi, le regole dell’Euro 7 fanno meno paura ai costruttori ma quattro anni fa la normativa anti inquinamento che prenderà il posto dell’Euro 6 e dei suoi derivati non lasciava scampo a numerosi, splendidi motori a combustione interna, costringendo alla pensione anticipata molte opere d’arte della meccanica, V12 Ferrari compreso.
Le bielle sono in titanio, materiale che garantisce un risparmio di massa del 40% rispetto all’acciaio, a pari resistenza meccanica. Per i pistoni è stata utilizzata una speciale lega di alluminio, mentre accorgimenti come l'apertura e la chiusura delle valvole tramite bilancieri a dito con riporto superficiale al Dlc garantiscono l’aumento della resistenza alla fatica. Inoltre, l’albero motore è stato alleggerito del 3%.
812 Superfast Supercar Ferrari
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