La meccanica ibrida ricaricabile è condivisa con l’edizione GTB, sprigiona fino a 830 CV di potenza massima e consente all’auto di viaggiare per 25 km in modal…
La meccanica ibrida ricaricabile è condivisa con l’edizione GTB, sprigiona fino a 830 CV di potenza massima e consente all’auto di viaggiare per 25 km in modalità di marcia 100% elettrica, a emissioni zeroEsordisce in perfetta sincronia con l’arrivo della bella stagione la nuova Ferrari 296 GTS, versione spider della GTB, prima Rossa della storia con motore V6 ibrido plug-in da 830 CV di potenza massima.
Sotto al cofano, dietro la schiena dei passeggeri, pulsa il 6 cilindri di 3 litri, dotato di due turbocompressori installati in seno alle V di 120° disegnata dalle bancate dei cilindri: eroga 663 CV di potenza massima a 8000 rpm, a cui si aggiungono i 167 CV sprigionati dall’unità motrice elettrica, posta fra il V6 e la trasmissione a doppia frizione a otto marce.
Curata l’aerodinamica, che si avvale fra le altre cose, di un’ala mobile posteriore attiva, in grado di generare fino a 360 kg di carico aerodinamico alla velocità di 250 km/h e funziona persino come aerofreno. Fanno parte del corredo tecnico le sospensioni con ammortizzatori magnetoreologici e l’Abs Evo, che permette frenate paragonabili a quelle di un’auto da corsa.
Per gli insaziabili, poi, c’è l’allestimento Assetto Fiorano, dotato di ammortizzatori a regolazione fissa, derivati dal mondo delle competizioni GT clienti, componenti della carrozzeria alleggeriti – fra cui i pannelli portieri realizzati con la fibra di carbonio – e pneumatici Michelin Sport Cup 2R, dedicati all’utilizzo su tracciato. Prestazioni? Balistiche: 2,9 secondi per scattare da 0 a 100 km/h, 7,6 per toccare i 200 all’ora da fermo e punta massima superiore a 330 km/h.
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