FIA: Änderungen am Unterboden könnten 0,5 Sekunden kosten F1 !B
, die die aerodynamischen Oszillationen begrenzen soll, zum anderen wurden auch Änderungen am Technischen Reglement vorgenommen.
Ein wichtiger Punkt war dabei die Anhebung der Unterbodenkanten um 15 Millimeter. Das soll die Teams davon abhalten, ihre Autos so nah an den Asphalt zu kleben, dass das Porpoising-Phänomen wieder auftritt.Tombazis ist überzeugt, dass die Regeländerungen wichtig waren und ihren Zweck erfüllen werden:"Ich habe keinen Zweifel daran, dass wir das Richtige getan haben", sagt er.
Das Bouncen der Autos hatte vor der Formel-1-Saison viele kalt erwischt. Selbst die Teams hatten zugegeben, dass sie das Problem nicht so präsent auf dem Schirm hatten, aber auch die FIA wurde vom Auftreten des Phänomens überrascht. "Ich hatte ein paar süffisante Kommentare von einigen Leuten aus unserer historischen Abteilung und von den Leuten von früher und so weiter. Aber in Wirklichkeit hatte das niemand richtig vorhergesagt", so Tombazis."Aber nachdem das Problem einigermaßen verstanden wurde, haben wir einige Maßnahmen ergriffen, und in der Zwischenzeit haben die Teams auch viel darüber gelernt.
Tombazis betont aber weiter, dass es dennoch falsch wäre, das Thema Porpoising als beendet zu betrachten:"Ich denke, dass es durch die Änderungen von Natur aus reduziert wird", sagt er."Aber ob wir uns weit genug von der Grenze entfernt haben oder ob wir gelegentlich in sie eintauchen werden, müssen wir abwarten."
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