Mit einer neuen technischen Direktive für den Großen Preis von Singapur 2023 hat die FIA die Flexibilität der Front- und Heckflügel im Visier: Wen trifft es?
, dass mit dem Grand Prix von Singapur in dieser Woche eine neue technische Direktive greift, die auf die Verbiegung der Frontflügel abzielt, nachdem in der Vergangenheit bereits des Öfteren die Biegsamkeit der Heckflügel und Unterböden ins Visier genommen wurde.Die Hauptbedenken, die die FIA in Bezug auf den Heckflügel hegt, betreffen die Konstruktion der Endplatten und der Befestigungssäulen.
Somit ist nicht mehr nur die Stabilität des Bauteils an sich, sondern nun auch seine Beweglichkeit in Relation zu anderen Teilen von Interesse. Welche Teams genau die Aufmerksamkeit der Regelhüter erregt haben, ist nicht klar, doch die FIA weiß, auf was in Singapur achten muss. "Und wenn es eine lokale Flexibilität gibt, sagen wir, dass dies eindeutig nicht mit der Einheitlichkeit, Festigkeit, Härte und Kontinuität konform ist. In der TD haben wir verschiedene Beispiele aufgeführt, Entwürfe, die unserer Meinung nach nicht zulässig sind, und Ausnahmen, die unserer Meinung nach zulässig sind.""Für uns ist der wichtigste Teil von Artikel 3.2.
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