Jeden Tag heben am Flughafen München bis zu zehn Flugzeuge ohne Gepäck ab. Ein Grund: Die Personaldecke bei den Abfertigern ist dünn und Verstärkung schwer zu kriegen. Bei großem Andrang wie jetzt in den Ferien kann das schnell zum Problem werden.
Rund 900 Flüge werden täglich im Erdinger Moos abgewickelt. Fünf bis zehn Flieger pro Tag würden derzeit allerdings ohne Gepäck abheben, sagt Marc Zangl, stellvertretender Vorsitzender des Betriebsrats der Flughafen München GmbH und ihrer Groundhandling-Tochter Aeroground. Diese und Konkurrent Swissport Losch kümmern sich im Erdinger Moos um die Bodenverkehrsdienste.
Nachdem die Passagiere einer Maschine durchschnittlich 200 Koffer mitbringen, komme da schon mal ein Berg von Koffern "im oberen dreistelligen oder unteren vierstelligen Bereich" zusammen, berichtet Zangl. Eine wesentliche Ursache sieht der Betriebsrat in der angespannten Personalsituation. "In einer normalen Zeit – wenn keine Ferien, kein Oktoberfest und keine IAA ist – sind wir gut aufgestellt", sagt er.
Ob und wie lange eine Maschine auf ausstehendes Gepäck wartet, entscheidet letztlich der Flugkapitän oder die -kapitänin. Dabei habe man auch die Transferpassagiere im Blick, "die auf Weiterflügen gebucht sind und bei einem verspäteten Abflug möglicherweise diesen Anschluss verpassen", wie eine Lufthansa-Sprecherin erklärt.Es gibt aber auch Berichte von Passagieren, deren Koffer sehr wohl in München ankamen.
Die Mitarbeitenden auf dem Vorfeld verdienen etwas mehr als 2.300 Euro im Monat brutto. Dazu kommen 200 Euro Belastungszulage. Wenn jeder Passagier nur einen Euro mehr zahlen und das Geld an Aerogrund weitergeleitet würde, wäre das Personalproblem eher lösbar, rechnet Zangl vor. Vergangenes Jahr haben mehr als 30 Millionen Passagiere den Flughafen München genutzt, vor Corona waren es sogar rund 48 Millionen.
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