Affianca la versione a benzina senza stravolgere un look già di successo, ma aggiungendo 168 Cv di potenza ad emissioni zero per 376 km di autonomia: arriva in Italia a marzo
Stravolgere o rassicurare, questo il problema. Se conti cioè per l’auto elettrica più un look di rottura col passato a benzina, oppure valga la pena mantenere forme che hanno avuto già successo, e aggiungendo batterie, trasformare. Peccato riesca solo all’Amleto di incassare stabilmente soldi dal 1600 con gelosie e dubbi, mentre all’industria invece no.
L’effetto è quello di una vera e propria botola, il cui fondo si avvicina parecchio al suolo e che consente di caricare in verticale oggetti anche più lunghi di un metro. Rassicurante quanto si vuole, ma Puma Gen-E, nasconde in realtà il lavoro molto profondo fatto da Ford per ricavare una versione elettrica dalla piattaforma meccanica della variante a benzina, posizionando soprattutto in modo efficiente le batterie da 43 kWh di capacità utile.
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