Forscher der Fraunhofer-Gesellschaft präsentieren auf der in Kürze startenden IAA Mobility eine Photovoltaik-Motorhaube mit einer Nennleistung von 115 Watt. Sie verfügt über 120 sogenannte PERC-Schindel-Solarzellen und entstand im Rahmen zweier öffentlich geförderter Forschungsprojekte. Eigentlich ist das Fahrzeugdach die am einfachsten nutzbare Fläche für die Erzeugung von Solarstrom an Bord eines…
“ aber bewusst einen Schritt weiter gegangen und haben Solarzellen in die Standard-Blechmotorhaube eines Pkw integriert. Konkret präsentieren die Projektbeteiligten einen handelsüblichen VW-Kleinwagen als Demonstrator. Auf dessen Motorhaube wurden Solarzellen aufgebracht, verschaltet und mit Folie laminiert.
Martin Heinrich, Koordinator für PV-Mobilität am Fraunhofer ISE, äußert, dass der Laminierungsprozess vor diesem Hintergrund sorgfältig optimiert wurde, um Luftspalte zu minimieren, Faltenbildung des Folienmoduls aufgrund der gebogenen Oberfläche zu vermeiden und die Gesamtintegrität der Motorhaubenstruktur zu erhalten.“ Die Technologie soll auch auf Metalldächer von Fahrzeugen übertragbar sein.
Das Team des Fraunhofer ISE nutzte für seine Prototypen wahlweise IBC, PERC-Schindel und TOPCon-Schindel-Solarzellen, um die vorhandene Fläche auf der Motorhaube möglichst gut zu nutzen. Grundsätzlich sei der Einsatz jeder Solarzellen-Technologie möglich, heißt es in einer begleitenden Mitteilung. Die Laminierung der Oberfläche mit Folie führe zu einer texturierten Oberflächenstruktur, die farblich an die Fahrzeugfarbe angepasst werden kann.
„Das sieht schon jetzt sehr gut aus, aktuell arbeiten wir daran, die Oberflächenerscheinung noch weiter zu verbessern. Dafür suchen wir Projektpartner, die an einer gemeinsamen Entwicklung Interesse haben“, äußert Heinrich. Die in Kürze auf der IAA Mobility ausgestellte Motorhaube kommt auf eine Nennleistung von 115 Watt. Die Grundlagen für diese Ergebnis schafften die beiden oben genannten Forschungsprojekte.
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