Die Umwidmung der Geschäftsstraße zur Fußgängerzone soll nach Meinung von „Rettet die Friedrichstraße“ das gesamte Quartier dauerhaft schädigen.
. Sie zeigt dem beauftragten Unternehmen PlaceSense zufolge: Als Verkehrsversuch „Flaniermeile“ hat die Friedrichstraße stark an Besuchern verloren. Die kurzzeitige Öffnung der Straße für den Autoverkehr von November bis Januar hingegen habe einen Erholungseffekt gezeigt – zeitlich verzögert um sechs bis acht Wochen. Im Dezember seien zwei Prozent mehr Menschen gezählt worden, im Januar sogar um 49 Prozent.
Widerspruch eingelegt. Das Konzept, die Friedrichstraße auf einem 500-Meter-Teilstück autofrei zu halten, werde nicht angenommen – weder von Berlinern noch von Touristen, heißt es seitens des Aktionsbündnisses, in dem sich unter anderen der Wirtschaftskreis Mitte und die IG Gendarmenmarkt zusammengeschlossen haben. Die
rutsche im Vergleich zu anderen Einkaufsstraßen Berlins in die Bedeutungslosigkeit ab und reiße die Nachbarstraßen gleich mit.Die GPS-Daten zeigten, dass die Friedrichstraße während der Projektzeit deutlich hinter andere Berliner Straßen zurückgefallen sei, so Pressesprecherin Gritt Ockert. Verglichen mit 2019, das Jahr vor der ersten Sperrung für Autos, sei die Besucherfrequenz im Dezember 2022 um die Hälfte zurückgegangen.
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