Beim Superbike-Meeting in Magny-Cours sorgte Garrett Gerloff für die besten Ergebnisse von BMW. Der US-Amerikaner erklärt, was ihm die Pole-Position und zwei Top-5-Ergebnisse ermöglicht hat.
Garrett Gerloff leistete in Magny-Cours erstaunliches: Am Freitag glänzte der Bonovo action-Pilot als Dritter, legte am Samstag mit dem Gewinn der Superpole und Platz 4 im ersten Lauf nach. Der Sonntag wurde zwar von einem Zwischenfall im Superpole-Race mit BMW-Kollegen Scott Redding von der britischen ROKiT-Mannschaft getrübt, im zweiten Rennen stürmte der 28-Jährige vom neunten Startplatz auf Platz 5, nur 0,4 sec hinter Yamaha-Werkspilot Andrea Locatelli.
Die Basis für seinen Erfolg legte Gerloff Ende August beim zweitägigen Aragon-Test. «Wir hatten uns in Aragon intensiv mit der Elektronik beschäftigt», erzählte der Bonovo-Pilot SPEEDWEEK.com. «Die Elektronik der BMW ist ziemlich gut, aber auch sehr komplex. Wir hatten uns aber gut durch die Parameter gearbeitet, was mir definitiv geholfen hat – und meine Verbindung zum Bike.
Zur Info: Ursprünglich war angedacht, für 2018 alle Superbike-WM-Teams mit einer einheitlichen elektronischen Motorsteuerung von Magneti Marelli auszurüsten. Aber Kawasaki und BMW waren strikt dagegen, weil sie die Superbike-WM stärker als andere Hersteller als Entwicklungsfeld für Serienmaschinen nutzen. Wegen des bei der M1000RR verwendeten Shift-Cam-Systems ist die Elektronik von BMW ist eine Eigenentwicklung.
Gerloff weiter: «Es geht immer darum, das Fenster zu treffen, in dem das Bike funktioniert. Magny-Cours war eine komplett andere Rennstrecke als Aragon, wo ich mich beim Test gar nicht so gut auf dem Motorrad gefühlt habe. Mit demselben Set-up fühlte ich mich in Frankreich aber sofort super. Es hängt also auch stark mit der Rennstrecke zusammen.»
Nach einem rennfreien Wochenende gastiert die Superbike-WM 2023 vom 22. bis 24. September im MotorLand Aragon.
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