MotoGP-Hersteller wie Aprilia und die Pierer Mobility AG (KTM und GASGAS) möchten die Vormachtstellung von Ducati in der «premier class» mit neuen Vorschriften einschränken.
Weil die japanischen Werke Honda und Yamaha in diesem Jahr stark ins Hintertreffen geraten sind, sollen ihnen die Mitbewerber jetzt neu «concessions» zugestehen, also technische Privilegien, damit sie schneller entwickeln und wieder aufholen können. Doch KTM sträubt sich bisher gegen solche Zugeständnisse. Aprilia-Racing-CEO Massimo Rivola wünscht sich sogar, dass jenes Werk, das vier MotoGP-Teams und acht Fahrer im Feld hat künftig weniger Testtage bekommt.
Außerdem betont Gigi Dall’Igna, der im Vorjahr zwölf von 20 Rennen gewann und 2023 schon bei zehn von zwölf Sonntag-Rennen triumphiert hat: «Ich habe in der MotoGP-Klasse noch nie nach einer Regeländerung ersucht. Ich studiere die technischen Vorschriften und baue danach die Motorräder.»
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