A321 XLR: Neue Verzögerung für den 'Game Changer'?
Der Airbus A321 ist so beliebt, dass die gestreckte Version der A320 schon die Hälfte der Produktion der Flugzeugfamilie ausmacht. Besonders die neuen Langstreckenvarianten der A321 Neo, die LR und XLR, tragen dazu bei, dass die A321 immer mehr Airlines begeistert.
Der Airbus A321 XLR ist dabei trotz seines unscheinbaren Auftretens so etwas wie ein Star. Mehr als 500 Bestellungen von mehr als zwei Dutzend Airlines gibt es bereits für die neueste Version des A321 Neo. Der Erfolg hat einen Grund: Das kleine Langstreckenflugzeug wird von vielen Airlines erwartet, um ganz neue Routen zu ermöglichen. Mit der A321 XLR wollen zahlreiche Airlines den Markt für Langstrecken neu aufmischen.Denn die im Vergleich zu Langstrecken-Großraumflugzeugen kleine Sitzplatzzahl bei geringem Verbrauch machen ganz neue Routen abseits der großen Drehkreuze wirtschaftlich möglich.{ "@context":"https://schema.
Mit einer XLR-Reichweite von 8700 Kilometern sind Direktflüge für rund 200 Passagiere zwischen Stuttgart und Colombo auf Sri Lanka , Köln/Bonn und Vancouver , Hamburg und Miami oder auch Berlin und Delhi denkbar. Das schafft bislang kein anderes Narrowbody-Flugzeug, auch nicht die Boeing 737 Max. Airbus hat also in diesem Segment ein Alleinstellungsmerkmal. Es läuft aber bei weitem nicht alles glatt mit der A321 XLR
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