WEC Hintergründe zur Testphase des Ferrari 499P für WEC
In der Saison 2023 tritt Ferrari erstmals seit 1973 wieder werksseitig im Prototypensport an. Dazu wurde der 499P entwickelt, der von einem V6-Turbo mit 3 Litern Hubraum angetrieben wird und auch ein Hybridsystem verbaut hat. Die Bezeichnung 499P erklärt sich aus dem Volumen eines Zylinders, das beim 499P eben 499 Milliliter beträgt. P steht für Prototyp. Bereits in der Vergangenheit hat Ferrari auf diese Art und Weise Rennwagen benannt.
«Wir können von drei Hauptphasen sprechen: Simulator, Prüfstand und Rennstrecke», erläutert Giuliano Salvi . «Wir haben den konzeptionellen Teil des 499P im Simulator entwickelt. Dann begannen wir mit der gleichzeitigen Arbeit auf dem Prüfstand und sammelten und analysierten den Input aus den Simulatortests. Als das Auto einen gewissen Reifegrad erreicht hatte, haben wir mit der Arbeit auf der Strecke begonnen.
«Für das Hypercar gibt es nach der Homologation des Fahrzeugs eine begrenzte Anzahl von Streckentests», so Salvi weiter. «Daher haben wir versucht, jede Gelegenheit zu nutzen, um alle Systeme effektiv zu integrieren und die Zuverlässigkeit der Fahrzeugkomponenten zu verbessern.»
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