Hyundai Ioniq 5 N (2023) hat 650 PS und simuliert ein 8-Gang-DCT

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Hyundai Ioniq 5 N (2023) hat 650 PS und simuliert ein 8-Gang-DCT Hyundai_DE !B

Dadurch wird dieses Elektroauto zwar nicht windschlüpfiger, aber das scheint auf Nachfrage beim Hersteller bei der Entwicklung auch relativ wenig gejuckt zu haben. Ordentlich Abtrieb und ein gescheites Thermo-Management waren wichtiger. Deshalb liegt der cW-Wert jetzt bei relativ schlechten 0,31 - ein normaler Ioniq 5 kommt zumindest noch auf 0,29. Auch kein E-Auto-Fabelwert, aber hey ... Performance und so.

Aber kommen wir nun endlich zu den Leistungsdaten: Am 800-Volt-System hat sich nichts geändert. Das wars dann aber auch schon. Die größeren E-Motoren an Vorder- und Hinterachse kommen jetzt auf eine Gesamtleistung von 650 PS , das maximale Drehmoment liegt bei 770 Nm. Dazu kommt dann N Active Sound, das zwar drei verschiedene Sounds erzeugen kann, aber mit"Ignition" einen N-Verbrenner-Motor samt Auspuffgeräusche über acht interne und zwei externe Lautsprecher nachahmt. Klingt vielleicht dämlich, aber bei einem ersten Test im Stand konnten wir uns von dem ziemlich natürlichen Sound überzeugen.Hier soll die N Launch Control maximale Traktion für den schnellstmöglichen Rennstart sorgen.

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