Xing Mobility, der taiwanesische Entwickler von Immersionskühlungstechnik für Batterien, hat die offizielle Markteinführung einer immersionsgekühlten Cell-to-Pack-Batterie auf der in Kürze startenden IAA Mobility in München angekündigt. Anders als das im Juli 2022 vorgestellte Immersio XM25, das für schwere Nutzfahrzeuge gedacht ist, soll Xings CTP-Lösung auch für E-Autos geeignet sein. Immersio…
Xing Mobility, der taiwanesische Entwickler von Immersionskühlungstechnik für Batterien, hat die offizielle Markteinführung einer immersionsgekühlten Cell-to-Pack-Batterie auf der in Kürze startenden IAA Mobility in München angekündigt.vorgestellte Immersio XM25, das für schwere Nutzfahrzeuge gedacht ist, soll Xings CTP-Lösung auch für E-Autos geeignet sein.
Die 900-Volt-Lösung bietet laut Xing Mobility eine gravimetrische Energiedichte von 150 bis 200 Wh/kg, eine volumetrische Energiedichte von 300 bis 400 Wh/l und kann in weniger als 15 Minuten von 20 auf 80 Prozent SoC geladen werden. In der Mitteilung gibt Xing Mobility an, dass die eigene Technologie „fortschrittliche zylindrische Lithium-Ionen-Zellen mit hohem Nickelgehalt“ nutzt, die mit einem Mineralöl gekühlt werden.
Das Immersio CTP besteht aus einem hochfestem technischen Kunststoff und verfügt über eine Cell Management Unit . Dieses Steuergerät enthält ein „intelligentes aktives Sicherheitsmodul“, das die Temperatur, Spannung und den Strom jeder Zelle überwacht und steuert.Xing Mobility gibt an, dass das eigene Konzept kunden- und fahrzeugspezifisch angepasst werden könne.
Bei der Immersions- oder auch Tauchkühlungstechnologie werden die Batteriezellen vollständig von Kühlmittel umspült. Sonst üblich sind Kühlplatten oder -kanäle, die nur eine oder zwei Seiten einer Batteriezelle berühren – der Wärmetransfer findet dabei über eine deutlich kleinere Fläche statt als bei der Immersionskühlung.
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